John M. Crisp: Il vero problema con le auto elettriche

Un veicolo elettrico Volvo XC40 viene mostrato il 13 dicembre 2021, dopo una conferenza stampa a Olympia, Washington. Secondo il produttore, si dovrebbe guidare uno dei suoi veicoli elettrici per 68.000 miglia per pareggiare la quantità di carbonio necessaria per produrli .

Auto completamente elettriche? Tenere quel pensiero.

Innanzitutto, diamo credito a Vivek Ramaswamy per una delle sue risposte durante il dibattito sulle primarie repubblicane della scorsa settimana.

La domanda era imbarazzante. La conduttrice di Fox News Martha MacCallum ha chiesto a tutti gli otto aspiranti di alzare la mano: "Credi che (sic) il comportamento umano stia causando il cambiamento climatico?"

Ron DeSantis ha salvato se stesso e sei altri candidati da un impegno pubblico sulle loro posizioni su questo argomento critico: “Guarda, non siamo scolari. Apriamo il dibattito." Poi si è lanciato in una lamentela su come “i media aziendali trattano i repubblicani rispetto ai democratici” per poi passare a una denuncia sul viaggio del presidente Joe Biden a Maui. Non è mai tornato al cambiamento climatico.

Ramaswamy, d’altro canto, è stato inequivocabile: “L’agenda sul cambiamento climatico è una bufala”. Altrove Ramaswamy ha sostenuto che “dobbiamo abbandonare il culto del cambiamento climatico”.

Ramaswamy ottiene punti per una posizione schietta e diretta che evidenzia l’ambiguità sul clima che molti repubblicani desiderano mantenere.

Cerchiamo di essere chiari: Ramaswamy ha quasi certamente torto su questo. Il “culto del cambiamento climatico” comprende la stragrande maggioranza degli scienziati climatici credibili. Racchiude la testimonianza implicita del mondo animale, in cui le specie stanno morendo, i coralli stanno sbiancando e gli uccelli, le aragoste e le zanzare migrano verso nord.

La negazione del cambiamento climatico richiede il disinvolto licenziamento degli eventi drammatici che stiamo vivendo attualmente: caldo record, incendi record, scioglimento record dei ghiacci, precipitazioni record. Respinge anche il buon senso: la domanda non è se l’immissione di miliardi di tonnellate di anidride carbonica nell’atmosfera abbia avuto qualche effetto sul clima – la domanda è “Come potrebbe non esserlo?”

È ironico. Il tema essenziale del Partito Repubblicano – sia esso flagellato da Donald Trump o dagli otto candidati sul palco la scorsa settimana – è la minaccia e la paura: la nazione è in declino! Criminali e fentanil si stanno riversando lungo il confine meridionale! Delinquenti con gli stivali sfondaranno le tue porte e ti porteranno via le armi! I vostri figli vengono indottrinati nelle scuole!

Eppure la crisi esistenziale del nostro tempo – o di qualsiasi altro tempo – ha ricevuto meno di cinque minuti di attenzione durante il dibattito di due ore e nessun chiaro impegno da parte di alcun candidato su cosa dovremmo fare al riguardo o se sia reale. Tranne Vivek Ramaswamy.

Il che ci porta al nostro argomento: le auto completamente elettriche.

Dei magri cinque minuti che il dibattito repubblicano ha dedicato al cambiamento climatico, molto tempo è stato dedicato all’idea che il sostegno di Biden alle auto completamente elettriche sia una pessima idea. Hanno ragione.

Le auto completamente elettriche sembrano essere un potente strumento per ridurre le emissioni di gas serra. Ma una linea di argomentazione in via di sviluppo sostiene che sono meno efficaci nel frenare il riscaldamento globale rispetto agli ibridi o alle auto alimentate da motori a combustione interna. Sebbene le auto completamente elettriche non emettano carbonio dai loro tubi di scappamento – non hanno nemmeno bisogno di tubi di scappamento – l’elettricità che le alimenta potrebbe essere stata prodotta bruciando carbone. Inoltre, richiedono batterie assurdamente pesanti costruite con minerali scarsi, in gran parte estratti in luoghi come la Cina.

Infatti, la casa automobilistica svedese Volvo ha recentemente annunciato che le emissioni di carbonio necessarie per produrre il suo veicolo completamente elettrico sono superiori del 70% rispetto al suo equivalente a benzina. Volvo afferma che la sua auto completamente elettrica dovrebbe essere guidata fino a 68.000 miglia prima di raggiungere il pareggio in termini di emissioni di carbonio.

Ecco il vero problema con le auto completamente elettriche: ci illudono facendoci credere che possiamo risolvere la crisi climatica senza modificare in modo significativo il nostro modo di vivere. Il problema non sono le auto con motore a combustione interna. Il problema sono le auto.