I lavoratori del settore automobilistico vogliono aumenti salariali del 40%. Gli analisti temono che ciò farà aumentare i prezzi delle auto e renderà più difficile per Ford, GM e Stellantis competere con Tesla.

I lavoratori di Ford, GM e Stellantis stanno lottando contro le case automobilistiche per ottenere salari più alti.

Il sindacato United Auto Workers punta ad un aumento salariale del 40% nelle trattative contrattuali in corso.

Ciò potrebbe alla fine comportare un aumento dei prezzi delle auto per i consumatori, in particolare per i veicoli elettrici.

I lavoratori di Ford, GM e Stellantis stanno lottando per aumenti salariali del 40%, ma gli analisti temono che ciò farà aumentare i prezzi delle auto e, in definitiva, renderà più difficile per questi giganti automobilistici competere con Tesla.

La lotta sindacale degli United Auto Workers con le tre grandi case automobilistiche di Detroit si sta infiammando. Il sindacato ha recentemente approvato un voto di autorizzazione allo sciopero e la sua scadenza imminente è il 14 settembre. I lavoratori chiedono migliori benefici, una settimana lavorativa ridotta, l’eliminazione del modello di livelli retributivi con cui hanno operato e sostanziali aumenti salariali che, se concordati, a, potrebbe significare che i costi alla fine ricadranno sugli acquirenti.

Gli acquirenti di veicoli hanno attraversato una tempesta negli ultimi anni poiché la pandemia ha bloccato la catena di fornitura automobilistica globale, portando le scorte a livelli record e i prezzi delle auto nuove e usate a livelli record. Non solo le case automobilistiche hanno tratto profitto dal panico, ma anche i loro concessionari.

Solo di recente i prezzi dei veicoli nuovi hanno iniziato a diminuire man mano che le scorte si accumulano e i concessionari utilizzano incentivi per mettere le auto nelle mani dei clienti. Luglio ha visto il più piccolo aumento anno su anno del prezzo medio delle transazioni (ATP) in un decennio, inferiore all’1%, secondo Kelley Blue Book.

Per i marchi con una fornitura per più giorni nei loro lotti di concessionari, gli acquirenti potrebbero riuscire a trovare buoni affari.

I concessionari sono particolarmente motivati ​​a spostare le auto ora che stanno uscendo dal periodo di profitti elevatissimi durante il COVID e stanno pagando costi elevati per mantenere le auto in circolazione. La domanda di auto nuove è ancora abbondante, ma sta diminuendo poiché i tassi di interesse e i pagamenti mensili hanno raggiunto livelli senza precedenti e i consumatori trattengono i loro veicoli più a lungo.

Ma proprio mentre gli acquirenti potrebbero vedere un certo sollievo sul fronte dei prezzi, le richieste salariali della UAW potrebbero gettare una chiave in questo.

I lavoratori del sindacato sostengono che meritano una fetta più grande della torta dopo aver visto i profitti dell’era COVID inondare le tasche delle case automobilistiche invece delle loro.

Tuttavia gli esperti dicono che è possibile che le case automobilistiche cercheranno di recuperare queste maggiori spese trasferendo parte del potenziale costo salariale sugli acquirenti, invertendo qualsiasi movimento positivo sul fronte dei prezzi per gli acquirenti.

Il passaggio ai veicoli elettrici aggrava questa minaccia. Questi veicoli sono già, in media, più costosi rispetto a quelli alimentati a gas, e queste case automobilistiche stanno scommettendo il loro futuro sostentamento sull’elettrico. (Tieni presente che i lavoratori sono anche alla ricerca di sicurezza sul lavoro anche se il loro lavoro inevitabilmente cambia con i veicoli elettrici.)

"Se i negoziati avranno luogo e alcune di queste importanti proposte arriveranno, i miliardi di costi annuali incrementali saranno dannosi e, in ultima analisi, aumenteranno i prezzi dei veicoli elettrici lanciati ai consumatori nei prossimi 12-18 mesi", hanno affermato gli analisti di Wedbush Securities in un rapporto del 30 agosto. Nota.

"Questo rappresenterà un grave ostacolo sul fronte dei costi", hanno aggiunto gli analisti. "Con qualsiasi $ 3.000, $ 5.000, $ 7.000, ecc. aggiunti alla sfilza di veicoli in uscita, a nostro avviso si tradurrebbe in un abbandono della domanda."

Le aziende automobilistiche di Detroit hanno avuto un certo vantaggio nell’ultimo anno poiché la produzione di veicoli elettrici è in scala e i loro veicoli si qualificano per crediti d’imposta federali più di molti produttori di automobili non nazionali, sulla base di regole su dove i veicoli elettrici possono essere costruiti e altro ancora. La riduzione dei costi dei veicoli elettrici tramite crediti d’imposta ha incentivato alcuni acquirenti a optare per veicoli elettrici nazionali. Questo vantaggio potrebbe scomparire se Ford, GM e Stellantis scegliessero di mantenere alti i costi – e ciò avrà sicuramente un impatto sulla loro capacità di rimanere competitivi con Tesla.

Tesla ha toccato un nervo scoperto con i suoi tagli di prezzo quest’anno, costringendo anche Ford a tagliare i suoi prezzi.

L’aumento richiesto dai lavoratori aumenterebbe le retribuzioni e i benefit delle case automobilistiche di Detroit da un totale di 64 dollari l’ora a 150 dollari l’ora e aumenterebbe il costo del lavoro di 80 milioni di dollari, secondo una stima di Bloomberg.